BMWらしいしっかりボディで、家族みんなが乗れる疲れ知らずの上級ファミリーカー【井出有治 BMW330i M Sport試乗】 AppStore:https://play.google.com/store/apps/details?id=com.QTStudio.ZombieCrazy レーシングドライバー#038;clicccarテストドライバーの井出有治さんに、話題の「新BMW3シリーズ」の最上スポーティ・バージョン「BMW330i M Sport」を試乗していただきました。 この日の神奈川県・大磯は超快晴! しかし、今回の試乗は撮影の都合上バイパス1区間を3往復ほどしか出来なかったため、ライト・インプレッションでお届けいたします。 「M Sport専用色のポルティマオ・ブルーが快晴の大磯の海に映えますね! ボク、初めての大磯! 西湘バイパスって結構、路面の状態悪いんですね…」井出有治さん 井出さんは数ヵ月前まで先代のBMW M3に乗っていました。 「一番長く乗ったBMWが先代のM32台乗り継ぎなので、この新3シリーズとは比べられませんけど、M3って尖っているだけあって始動1発目ってかなりの音でうるさかったんですよ。でも、新3シリーズはさすがに静粛性がすごいですね!」井出さん。 井出さんはマイカーとして国産・外車合わせていろいろな車種に乗ってきたそう。 「そんな中でもBMWってクラス問わず好きなんです。ボディ剛性やサスペンションからくる『ハリ』みたいなものが『BMWらしいしっかり感のあるフットワーク』を活かし、安心して乗れるという感覚がありますよね! 試乗したこの新3シリーズ330iの足まわりはスポーツタイプのM Sportですけど、イヤなゴツゴツレベルではないし。今日は普通にバイパスを流しているだけですが、細かい路面のつなぎ目とか小さな段差を乗り越えるときのショックに対し振り返しもなくうまく吸収できているので、これなら長時間ドライブでもストレスをあまり感じさせないでしょうね」井出さん。 乗って、座って、スタートしてのイメージはどうですか? 「なんかさぁ、ステアリングがすごく太いよねぇ。市販のステアリングカバーを付けているみたい。でもまぁステアリングは太いほうが疲れないっていいますからね。ヘッドクリアランスやリヤシートに座ったときの膝前の余裕も十分。また、メーター回りも今風のデザインだし『BMW Operating System 7.0』は操作もしやすく情報も自然に目に入ってきます。第一印象では、BMWの新3シリーズは家族みんなが気軽に運転できる上級ファミリーカーっていう感じですね」井出さん。 新3シリーズで新たに搭載されている高性能3眼カメラ、高性能プロセッサー、レーダーにより性能向上された「運転支援システム」のすべてを、この短時間の試乗で試すことができませんでした。 「それでも唯一、試してみた車線逸脱警告システム『レーン・ディパーチャー・ウォーニング』、コレって強烈にきますね! 最初はOFF、途中でONにしてみましたけど、どのくらいの強さのアシストがくるのかな?と思っていたら、イメージしていた以上にグッ!ときたので驚いちゃいました。誰かがステアリングを押さえているのかな?っていうくらいきましたよ!」井出さん 車線越脱警告システムのことをBMWのスタッフ曰く「身内の中では『お仕置きモード』って呼んでいるんです!」。ちょっとウケました! 井出さんのインプレッションからはちょっと外れますが、私が今回の試乗会で一番「さすがBMW!」と感じたのは、この運転支援システムに対するBMWの考え方です。 いまや全世界のメーカーが運転支援システム系の開発をしています。「私たちBMWは人間がクルマを扱う中で、最後の最後…もうダメだ!となったときの『最後の砦』としての運転支援システムと捉えています。しかし、中には「よそ見運転支援」システムかのように謳っているようなメーカーも…。ソレ、ダメでしょ!と思うんですよ…」、この一言を聞いたとき、私は心の中で大拍手をしていました! 難しいことは自動車評論家の先生方にお任せしますが、いちユーザーから思うと、車線越脱警告システムや衝突回避ブレーキなどは「自動運転への第一歩!」と捉えがちです。しかし、BMWのいう「最後の砦の運転支援システム」からくる、けっこうきつめのアシストが入る「車線越脱警告システム」は、「コラッ! ちゃんと前見てしっかり運転しなきゃダメでしょ!」という「お仕置きモード」! 私もお仕置きされないような運転を心がけたいものです。 また、今回からはこの車線逸脱警告システムはアクティブ・クルーズ・コントロールストップ#038;ゴー機能付きと同時に起動するようにしたそうです。 「ど
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