歩くように走る?マツダ新型Mazda3は従来型の「衝撃のピークを軽減する」からタイヤ、サスペンション、シャーシ、シート全体で衝撃が伝わるまでの時間のズレ(位相)を無くすことで、人間の感覚に近い乗り味を実現したと言われています。

一方でマツダ3のリアサスペンション形式は先代アクセラのマルチリンクから一般的にコストダウンとも思われかねないトーションビームアクスルに変更。

トーションビームは一般的にコストやスペース効率に優れる反面、垂直方向からの衝撃はダイレクトに伝えるネガがあります。果たして最新7世代商品群のマツダ車はどのようなの乗り心地なのか。7世代とはいえ、マルチリンクのCX-8の乗り心地には敵わないのか。

気になるマツダ新型Mazda3の乗り心地を高感度衝撃センサー(自分の尻)で徹底比較してみました!

◆Mazda3 15S Touring試乗動画

・マツダ 新型Mazda3 15S Touring 試乗レビュー!

・マツダの新型Mazda3は何がスゴイの?乗って分かった圧倒的な質感の高さ

・マツダCX-8 VS 新型Mazda3 乗り心地が良いのはどっち?

◆比較したマツダMazda3

Mazda3 15S Touring

2WD(6EC-AT)¥2,273,880 (税込)
2WD(6MT)¥2,273,880 (税込)
4WD(6EC-AT)¥2,506,080 (税込)

全長(mm)4,460
全幅(mm)1,795
全高(mm)1,440
ホイールベース(mm)2,725
乗車定員(名)5
車両重量(kg)1,320~1,470
タイヤサイズ
205/60R16
215/45R18
最小回転半径(m)5.3
サスペンション (フロント)マクファーソンストラット式
サスペンション (リア) トーションビーム式
ブレーキ (フロント)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ (リア)ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-G 1.5
水冷直列4気筒DOHC16バルブ
エンジン総排気量 1.496L
エンジン最高出力 111PS/6,000rpm
エンジン最大トルク 14.9kgf/3,500rpm
無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 (L)51
WLTCモード燃費 (km/L)16.6
WLTCモード燃費 市街地モード(km/L)13.7
WLTCモード燃費 郊外モード(km/L)16.5
WLTCモード燃費 高速道路モード(km/L)18.4

■比較したマツダCX-8 XD PROACTIVE

CX-8 XD PROACTIVE

2WD(6EC-AT)¥3,693,600 (税込)
4WD(6EC-AT)¥3,925,800 (税込)

全長 (mm)4900
全幅 (mm)1840
全高 (mm)1730
ホイールベース(mm) 2,930
乗車定員(名)6 | 7
車両重量(kg) 1,710〜1,910
タイヤサイズ 225/55R19
ホイールベース(mm)2930
乗車定員(名)6 | 7
車両重量 (kg)1840
タイヤサイズ 225/55R19
最小回転半径 (m)5.8
サスペンション (フロント)マクファーソンストラット式
サスペンション (リア) マルチリンク式
ブレーキ (フロント)ベンチレーテッドディスク
ブレーキ (リア)ディスク
エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
エンジン総排気量(L)2.188
エンジン最高出力(PS/rpm)190/4,500
エンジン最大トルク(kgf・m/rpm)45.9/2,000
使用燃料 軽油
タンク容量 (L)74
WLTCモード燃費 (km/L)15.8
WLTCモード燃費 市街地モード(km/L)12.7
WLTCモード燃費 郊外モード(km/L)15.7
WLTCモード燃費 高速道路モード(km/L)18.0

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【CX-8 車両情報】
型式 3DA-KG2P
MAZDA CX-8 AWD
グレード XDプロアクティブ
マシーングレープレミアムメタリック
2018年7月21日納車

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