2018年3月に発売開始となった、三菱エクリプスクロスを購入しました。

購入をするにあたり、CX-5、C-HR、ハリアー、ヴェゼル、エスクード、スバル車も検討しましたが、
価格、乗り心地、フィール等を考慮したところ、エクリプスクロスが一番バランスが良かったです。

購入を決めるにあたって、上で述べた車を試乗し、消去法で決めていきました。
今回は、その経緯についてお話したいと思います。

C-HRは300万円超えなのにもかかわらず、内装にチープさを感じ、後方の視界の悪さやエンジン音のうるささを理由に脱落。

エスクードはC-HRと同じく内装の質感が安っぽいこと、また、安全性能の不足(歩行者検知など)から、これまた脱落。

ハリアーを試乗したときのトルクに関して、カタログトルクはあるものの、ギア比のセッティングが甘いのか、出だしが非力な印象があり、脱落。

ヴェゼルは車内が狭く、内装の配置がアンバランスで、安全装備を考慮すると値段が高い…。というわけで脱落。

スバル車も内装とレッグスペース、装備に比例した価格帯が納得できず、脱落。

CX-5は、車体の大きさ、乗り心地等好印象だったのですが、必要なものを装備しようとすると予算がオーバーして脱落…。

エクリプスクロスは、ハリアーCX-5に匹敵する大きさ・乗り心地だったのと、ボディの剛性・エンジンレスポンスが非常に優れています。
加速について、トルクも十分にあるので、坂道も楽に走れます。
エンジンノイズもほとんどなく、快適に走ることができます。

私自身は、この購入に満足しています。
街を走るとCX-5、ハリアー、ヴェゼル等が目立っているので、エクリプスクロスがもう少し売れて、街を走ってくれたらなーと思っています。

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購入をするにあたり、CX-5、C-HR、ハリアー、ヴェゼル、エスクード、スバル車も検討しましたが、
価格、乗り心地、フィール等を考慮したところ、エクリプスクロスが一番バランスが良かったです。

購入を決めるにあたって、上で述べた車を試乗し、消去法で決めていきました。
今回は、その経緯についてお話したいと思います。

C-HRは300万円超えなのにもかかわらず、内装にチープさを感じ、後方の視界の悪さやエンジン音のうるささを理由に脱落。

エスクードはC-HRと同じく内装の質感が安っぽいこと、また、安全性能の不足(歩行者検知など)から、これまた脱落。

ハリアーを試乗したときのトルクに関して、カタログトルクはあるものの、ギア比のセッティングが甘いのか、出だしが非力な印象があり、脱落。

ヴェゼルは車内が狭く、内装の配置がアンバランスで、安全装備を考慮すると値段が高い…。というわけで脱落。

スバル車も内装とレッグスペース、装備に比例した価格帯が納得できず、脱落。

CX-5は、車体の大きさ、乗り心地等好印象だったのですが、必要なものを装備しようとすると予算がオーバーして脱落…。

エクリプスクロスは、ハリアーCX-5に匹敵する大きさ・乗り心地だったのと、ボディの剛性・エンジンレスポンスが非常に優れています。
加速について、トルクも十分にあるので、坂道も楽に走れます。
エンジンノイズもほとんどなく、快適に走ることができます。

私自身は、この購入に満足しています。
街を走るとCX-5、ハリアー、ヴェゼル等が目立っているので、エクリプスクロスがもう少し売れて、街を走ってくれたらなーと思っています。

もっと売れてほしい… 三菱 エクリプスクロス